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Nextec Diamanttrenching System - Wie es funktioniert

Nextec Diamanttrenching

Stadtgebiete

Wie es funktioniert

Wir haben eine sehr fortschrittliche Methode entwickelt, um ein stabiles Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit, Qualität, Haltbarkeit und Skalierbarkeit beim Ausbau des Glasfasernetzes zu erreichen.

Die von uns entwickelte Methode basiert auf unserer Nextec-Diamanttrenching Maschine, die mit Hilfe speziell entwickelter Diamanttrennscheiben einen Graben (Trench) in die Straßen schneidet.
Die Produktionskapazität dieses Verfahrens beträgt min. 1 m / min.
Während sowohl die obere Schicht (Asphalt) als auch die Tragschicht geschnitten wird, werden eine große Anzahl von Einzelrohren (bis zu 24 Stk. 7 mm-Rohr) im Boden des Trenchs eingesetzt.

Das Verfahren und die Maschinen resultieren aus langjähriger Erfahrung und der Zusammenarbeit unserer Entwicklungsabteilung.

Das System besteht aus:

  • Herkömmliche Kabel- / Infrastrukturuntersuchung
  • Bei Bedarf Prüfung der Leitungstiefen mit Bodenradar
  • Schneiden mit Diamanttrennscheiben und Leerrohrinstallation
  • Verfüllung des Trenchs mit einer flüssigen Nextec- Füllung
  • Dauerhafte Wiederherstellung der Straßenoberfläche
  Herkömmlicher Aushub mit Bagger Mini-
trenching
Innerstädtisches Trenching
Trenchbreite 300-600mm 40-160mm 28-32mm
Trenchtiefe 400mm ≤ ≤ 1200mm ≤ 380mm
Verfüllung Herkömmlich Flüssigmörtel Nextec Füllung
Verdichtung Herkömmlich Herkömmlich Keine
Verfüllungsbreite 900mm ≤ 450mm ≤ 35mm ≤
Trench pro Schicht (8 Stunden) 55-70m 200-400m 200-600m
Zwischenzeitliches Verkehrsmanagement Herkömmlich Herkömmlich

Leicht

Komplette Produktion pro Tag inklusive Verfüllung und Versiegelung mindestens 2 Tage für die Fertigstellung 150m 300m


Im Vergleich zu herkömmlichen Aushubverfahren ist das Diamanttrenching von Nextec deutlich schneller. Die Maschine kann bis zu 380 mm (15 Zoll) tief und 28 mm (1,1 Zoll) breit schneiden.

Das Produktionsverfahren und die Grabengröße von Nextec ermöglichen einen reibungslosen und störungsfreien Verkehr über offene Gräben. Dies führt zu einem voll funktionsfähigen Verkehrszustand während der laufenden Produktion.

Die Methode ermöglicht es der Besatzung, während der Arbeitsschicht alle ausgegrabenen Gräben aufzufüllen.

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Nextec Diamanttrenching und Minitrenching

Es ist wichtig das Minitrenching mit Hartmetallzähnen von unserem Diamanttrenching zu unterscheiden. Die Maschinen von Nextec werden ausschließlich für die Anwendung von Diamantwerkzeug hergestellt und haben eine durchschnittliche Drehzahl von 900 U/ min, im Vergleich zu Maschinen mit Hartmetallzähnen, die mit etwa 200 U/ min rotieren. Die Diamantscheibe schleift alle Hindernisse und pulverisiert sie. Vorteil ist ein monotoner, sehr gleichmäßiger Schnitt, der gerade stehende Wände hinterlässt. Das vereinfacht den Verfüll- und Versiegelungsprozess und ist aufgrund der schmalen Schnittbreite auch kostengünstig. Das Bild zeigt wie ein Schnitt in Realität aussehen kann. Es sind viele Kombinationen der zu vergrabenden Leerrohre möglich, zum Beispiel vier 14 mm- und achtzehn 7 mm- Leerrohre. Die Trenchtiefe kann jederzeit angepasst werden, um die Anforderungen zu erfüllen und / oder eine Beschädigung der vorhandenen Leitungen beim Schneiden zu vermeiden.
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Die Planungsphase vor Ort ist einer der wichtigsten Schritte für den Erfolg des Nextec-Systems.

In diesem Schritt wird der Detailentwurf visualisiert, der in Bezug auf die vorhandene Infrastruktur und die vorhandene Umgebung erstellt wurde. Die geplanten Trenchrouten werden identifiziert und mit Sprühlack angezeichnet. Um die Zuverlässigkeit zu erhöhen, kann Nextec dem Planer vor Ort ein GPR (GEO- Radar) zur Verfügung stellen, das bei Bedarf verwendet wird, um die Tiefe der vorhandenen Leitungen sicherzustellen.


In dieser Phase wird auch die Menge, die Versorgung und die Lagerung der Verbrauchsgüter entlang der Strecke geplant.

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Die Maschinen von Nextec werden ausschließlich für die Anwendung von Diamantwerkzeug hergestellt und haben eine durchschnittliche Drehzahl von 900 U/ min, im Vergleich zu Maschinen mit Hartmetallzähnen, die mit etwa 200 U/ min rotieren. Die Diamantscheibe schleift alle Hindernisse und pulverisiert sie. Vorteil ist ein monotoner, sehr gleichmäßiger Schnitt, der gerade stehende Wände hinterlässt. Das vereinfacht den Verfüll- und Versiegelungsprozess und ist aufgrund der schmalen Schnittbreite auch kostengünstig. Das Bild zeigt wie ein Schnitt in Realität aussehen kann. Es sind viele Kombinationen der zu vergrabenden Leerrohre möglich (? 14mm). Die Trenchtiefe kann jederzeit angepasst werden, um die Anforderungen zu erfüllen und / oder eine Beschädigung der vorhandenen Leitungen beim Schneiden zu vermeiden.
Verfüllung
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Das städtische Spritzgut ist eine Flüssigkeit auf Kalkbasis mit einstellbarer Viskosität, damit alle Hohlräume durchdrungen und alle installierten Leerrohre eingeschlossen werden können. Druckfestigkeit und Tragfähigkeit können an die Anforderungen der meisten Kunden und Straßenbehörden angepasst werden.
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Die benötigte Materialmenge wird vor Ort mit einer mobilen Mischpumpe gemischt. Dadurch entfallen aufwändige Liefer- und Planungsarbeiten, die erforderlich gewesen wären, um fertig gemischte Materialien an den Standort zu liefern und minimieren außerdem das Risiko, dass die geschätzten Mengen über- oder unterschritten werden. Die zur Herstellung des erforderlichen Füllmaterials benötigten Komponenten sind trockenes Nextec-Injektionspulver, das vom nächstgelegenen Vertreter von Saint-Gobain geliefert wird, und lauwarmes Wasser, das aus dem nächstgelegenen Wasserablauf entnommen wird.

Ein Nextec-Verfüllteam besteht aus 2 Arbeitern, einer Mischpumpe und einem Lader. Dieses Team kann das produzierte Volumen von zwei Diamanttrenching Maschinen nachfüllen.

Instandsetzung
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Die Wiederherstellung beginnt, sobald das Spritzgut die richtige Härte erreicht hat (die Aushärtezeit wird auf 24 Stunden geschätzt, vorherrschendes Wetter bei Normalbedingungen vorausgesetzt)


Die Versiegelung erfolgt durch Anwendung einer einzigartigen, von BBA zugelassenen Mischung (UK Road Standard) aus thermoplastischem Material. Es enthält polymermodifiziertes Bitumen, Füllstoffe, Zuschlagsstoffe und Fasern. Nachdem es in den Schnitt gefüllt wurde, muss es nicht mehr festgedrückt werden. Dies ist beim Abdichten derartig kleiner Schnitte unerlässlich. Das Verpacken eines Schnittes von ~ 30 mm ist keine leichte Aufgabe und es besteht die Gefahr, dass der umliegende Asphalt beschädigt wird. Dieser Thermoplast hat im eingebauten Zustand eine Temperatur zwischen 185 und 205 Grad Celsius. Die Temperatur erwärmt den umgebenden Asphalt so weit, dass er dauerhaft damit verbunden ist.

Bevor der Schnitt wieder hergestellt werden kann, muss das Verfüllmaterial auf die richtige Höhe gebracht und dann ordnungsgemäß gereinigt werden. Die Höheneinstellung wird mit einem Rechen durchgeführt, der an einem Radlader montiert ist. Danach wird es mit einer Hochdrucklanze gereinigt. Die Lanze bläst den Schnitt sauber, verbrennt verbleibenden Staub und erwärmt gleichzeitig die umgebenden Asphaltkanten.

Die Erhitzung des Thermoplasten erfolgt vor Ort. Zum System gehört ein hydraulisch betriebener Schmelztopf, der an einem Lastwagen oder einem PKW-Anhänger montiert werden kann. Ein Topf hat die Kapazität, Thermoplast für die Wiederherstellung von 600 Metern pro Tag mit einer Versiegelungstiefe von 40 mm zu erwärmen. Der Thermoplast wird auf Paletten in Säcken à 20 kg an Ihren Standort geliefert. Die Beutel werden ganz in den Schmelztopf fallen gelassen. Eine Charge ist innerhalb von 60 Minuten fertig.


Der Thermoplast wird dann in eine Verlegeeinheit eingefüllt. Die Verlegeeinheit wird von einer Person bedient, Vorwärtsgeschwindigkeit, Zuführung und die Auftragseinheit wird hydraulisch per Hebel vom Bediener gelenkt. Eine Charge enthält Thermoplastik für etwa 40 Meter Verlegearbeit. Eine Einheit entspricht einer Kapazität von etwa 400 bis 700 Metern pro Tag.